洛杉矶港地狱级塞港！58万TEU大船压境！6.7万空箱爆仓！11月1日罢工倒计时！

发布时间：2026-10-30 浏览数：0

洛杉矶港官方运营日报数据拉响红色警报：码头空箱积压高达66837个，已经超过2021年全球供应链危机时期的历史峰值；进口重箱49000个中，滞留9天以上的严重积压箱占比达25.6%；铁路在港集装箱19869个，超43.6%滞留9天以上，两大铁路巨头BNSF、UPRR双双陷入瘫痪。

来源：各大船司网

重磅实况

码头"两头堵"

1.进口重箱端：全港积压进口集装箱总量达49000个，其中正常流转（0-4天）仅占62.7%，滞留9天以上的严重积压箱高达12540个，占比攀升至25.6%，意味着每4个进口重箱里就有1个半多月提不出来。

2.空箱端：更致命的是空箱积压飙升至66837个，直接超过全港在流转的进口重箱总和，对比2021年全球供应链大危机时的历史高点，目前空箱量还逆势高出1%，"还空无门"已经成为常态。内外叠加下，卡车司机进不去、提不出、还不掉，大批美国车队已开始强制加收200-250美元/车的拥堵附加费，货主利润被瞬间蚕食。

两大铁路瘫痪

1.整体数据：全港在码头铁路线上等待装车的集装箱达19869个，其中滞留9天以上的高达8654个，占比43.6%，接近一半的铁路箱卡在码头动弹不得。

2.BNSF（伯灵顿北方圣太菲）：承担12402个积压箱，其中FMS码头沦为重灾区，超4500个箱子滞留9天以上。

3.UPRR（联合太平洋铁路）：积压7467个箱子，其中WBCT码头的9天以上滞留率甚至逼近90%，几乎等于全部卡死。官方趋势曲线显示，近期铁路积压量正经历一次极其陡峭的大反弹，正在以冲刺姿态逼近历史最高峰，内陆疏港通道几近中断。

42%是万箱大船

1.实时靠泊：24小时内洛杉矶港靠泊船只从11艘突增至15艘，码头被迫紧急将作业班组从46组拉到59组全负荷运转。

2.在途船队：始发港到圣佩德罗湾之间，还有65艘巨轮在途中，预估载箱量高达583529TEU。

3.大船占比：这批在途船舶中，42%的容量超过1万TEU，属于超大型集装箱船，单船抵港就会瞬间吞噬大量码头堆场与泊位资源。海量大船集中到港，会进一步加剧堆场饱和、铁路瘫痪、卡车拥堵的恶性循环，短期疏港压力只会越来越大。

罢工倒计时

1.罢工节点：ILWU Local 26约250名港口安保看守员已正式授权罢工，11月1日下午5:00起封桥改道，精准打击"岛上及桥内"码头的卡车陆路端。

2.谈判窗口：最新谈判截止日期顺延至11月4日，这是决定罢工是否扩大化的生死线。

3.连锁风险：一旦看守员停工，卡车进出港的闸口安全核验系统将停摆，卡车进不去、提不出、还不掉，在空箱已近历史峰值的节点，任何风吹草动都可能引发美西港口爆仓。